February 22nd, 2013

Revolution

Путешествие на парусной яхте вокруг Европы. Пролив Ламанш.

10.08.2012. Наконец через 50 часов хода туман разогнало ветром. Задрать паруса! Бакштаг левого галса. Весь день и вечер идем под парусом, а в 22 часа нас догнало большое попутное волнение. Чтобы не рисковать, скрутили паруса и ночью шли под движком. Тумана нет, радар подаёт сигнал, когда в полуторамильное пространство вокруг нас вторгается что-то постороннее, движок урчит, автопилот рулит, можно и ужастиков почитать на вахте. За первые 3 ночи перечитали папашу Колса «Под парусами в шторм». А вот и остров Уэссан, за кормой остались английские острова Гёрнси и Джерси. Ветер зашёл с юга и погасил шедшее с севера волнение.
Всю яхту оплели паутиной голландские паучки, кроме тумана им туда ничего не попадается. Мы их не трогаем, они тоже охотники и рыбаки. Паутина вся в росе. Фотографировали. Получились замечательные снимки паутины в утренней росе.
Город Брест, столица провинции Бретань, 150 000 жителей, военный порт.
На территории порта в центре города в 2008 году построили новую марину, старая - в глубине залива в 5 милях дальше. Есть средневековый замок, морской музей, аквариум и никаких наших туристов.
Зашли в марину рано поутру, заправились на автоматической заправке с помощью чипованной пластиковой карты и встали направо у гостевого причала. Первый этап пройден за трое суток, 448 морских миль. Днём и ночью на вахтах в непромоканцах, свитерах и шерстяных шапках, холодно тут у них летом. Солярка 1.54 евро за литр, зато устрицы 7 евро за дюжину и стоянка 34 евро за 44 фута.
Прогноз погоды предвещал через 3 дня встречный южный ветер в Бискае скоростью до 56 узлов, мы решили рискнуть и попытаться пересечь Бискайский залив до шторма, хотя прогноз показывал встречный ветер 20 узлов.
Днём пополнили запасы вина и провизии. Вина Бордо и Бургундские, знаменитые французские сыры, кальвадос, устрицы, свежий тунец для карпаччо и яблочный сидр в шампанских бутылках. Вечером рыбный ресторан и ведро устриц.
12.08.2012. После завтрака в бистро выходим на Бискай. Женя в марине подбил 2 кефали просто гарпуном от подводного ружья, повеселив собравшуюся публику, и мы, идя по Брестскому заливу, лакомились ухой. На выходе из бухты уже дует ого-го, длинная океанская волна и чем дальше, тем выше. Прошли самую западную точку Франции, в экипаже опять потери от морской болезни. Ближе к ночи ветер усилился до 30 узлов прямо в морду. Правильно говорят, что в море ветер всегда сильнее, чем по прогнозу. Скорость наша упала до 4.5 узлов на оптимальных оборотах. Волна сделалась круче и начала неприятно долбить по днищу, сотрясая судёнышко так, что стёкла стали вылетать из потолочных светильников. Било по днищу с такой силой, что лодка должна тут-же сломаться пополам и мы уйдем в пучину морскую. Выход один - делать свое дело и возможно тебе повезет – ты доберешься до родного дома.
Поменял курс вдоль волны и выпустил половинку грота для стабилизации от бортовой качки. Сделал прокладку, таким курсом с учётом сноса мы шли вглубь Биская в порт Ла-Рошель. Это почти 300 миль, как и до Лакоруньи. Расчёт показал, что против ветра под мотором нам не хватит топлива. Вот вам и Северная Атлантика с преобладающими северо-западными ветрами, а у нас южный целую неделю и 2 дня будет дуть 56 узлов. Под утро было принято трудное решение возвращаться в Брест.

Дело в том, что внутри Бискайского залива почти нет круглосуточных марин. Вход в Ла Рошель, например, возможен только через 4 часа после малой воды, а если не успел и ветер в 56 узлов? Так, потренировавшись сутки, мы вернулись в Брест и нас, как старых знакомых, поставили на ближний к туалету причал.
14.08.2012. Сижу анализирую погоду, выходить по-ходу возможно только 18.08.2012, что ж, займёмся мелким ремонтом. Самое главное, засорился гальюн, снабжённый фекальным баком, а так как лепестковый клапан плохо держит, то говно просачивается обратно в унитаз и может начать из него выливаться внутрь яхты.
IMG_3005
Для начала вставили в отверстие для отсоса фекалий на палубе водяной шланг и врубили воду на полную громкость…. Поп ёрло из всех дырок: винегрет, туалетная бумага и к ним, социально близкие, но бак не опорожняется. Течёт из верхнего дренажного отверстия на соседнюю яхту, бежит сверху из отверстия на палубе, выдавливается из унитаза в гальюне. Надул резиновую лодочку, подплыл на ней в район яхтенного ануса, нашёл его рукой под водой, сунул туда клизму из шланга с пресной водой… И, о чудо, тёпленькая пошла. И сразу вокруг, стаи кефали, шаланды полные кефали, рыба гальюнка, чёрт, а мы ухой наслаждались. Примирил меня с этой мерзостью только стакан 12 летнего португальского портвейна.
Легенда гласит, что адмирал Нельсон пил после завтрака португальский портвейн, к нему влетает вестовой и кричит, что флот противника на расстоянии пушечного выстрела….. «Битва не начнётся покуда я не допью портвейн!» (конечно же португальский Баррос). Допил и победил в Трафальгарской битве.
Revolution

Путешествие вокруг Европы на яхте.Город Брест (Франция)- город Байона (Испания)

Лазили на мачту, дабы починить палубный огонь, проводка сгнила, придётся всё менять и желательно на современные светодиодные лампочки.
Выволокли на причал якорную цепь и за неимением хорошей краски привязали через каждые 5 метров синенькую верёвочку, кто знает, тот понимает, для счёта длины выдаваемой якорной цепи.
Купили в яхтенных магазинах марины запасные комплекты гальюнных уплотнений. Лепестковый клапан сразу поменяли и стало хорошо.
Докупили ещё 2 двадцатилитровых топливных канистры, чтобы хватило на Бискай даже при встречном ветре.
Ветер в марине дул с такой силой, что снасти на яхтах стучали по мачтам. Казалось, что тысячи небольших колокольчиков бьют свои песни. Необычно и достаточно сурово. Ветер правда дул по верху- по мачтам- а волны в марине не было. Предусмотрительные французы сняли флаги перед офисом марины. В первый заход их было более десятка. Зачем их оставлять – их ведь потреплет ветром.
Так прошли штормовые пасмурные дни. Накануне отхода прилетел мой двоюродный брат Алексей, которому наконец дали визу. Он существенно усилил команду, отдых между вахтами стал 9 часов и снизилась экстремальность ночного хождения под парусом.
Стасу позвонил кто-то из друзей с вопросом, где мы? Стас: « В Бресте». «Ну вы и покурили в Амстердаме! Как у Лукашенко - то оказались?»
Просидели в Бресте в общей сложности неделю, старожилы говорят это нормально, редко, кто проходит Бискай сходу. Марина отличная, вход-выход круглосуточный, круглосуточная и заправка у входа на понтоне, швартоваться к которому можно с двух сторон в зависимости от направления ветра. В офисе марины после оплаты сообщают четырёхзначный код, набрав который можно попасть в туалеты, душ и в прачечную-автомат, а так же пройти ночью к яхтам. Охраны нет, обходятся минимумом работников.

18.08.2012 Вышли в 08 утра, пасмурно, крупная зыбь чувствуется уже в заливе, давление поднялось на 10 мм, циклон прошёл, хотя всё ещё дует с зюйда. Идём против течения в 2 узла, но по программе TotalTide оно скоро сменится на попутное. До коварного мыса Фенистерре 349 миль. Океан после шторма ещё не успокоился, горячую пищу удалось приготовить к 20 часам. На десерт был подан сыр с плесенью и по бокалу Бордо Медок. Весь день нас сопровождали маленькие серые дельфины и олуши, ныряющие за рыбой. Но на наши воблеры ни черта не клюёт.
Чуть не забыл, вчера купили, наконец, гречневые блины, ля-галет, очень вкусно, продаются упакованными для разной начинки.
Прочитал у Колса для этого региона: при падении давления ниже 980 мбар, циклон можно считать глубоким, падение давления более чем на 10 мбар за 3 часа означает быстрое приближение циклона. У него же, разбивка на вахты в шторм по шведской системе: ночью – 3 вахты по 4 часа, днём 2 по 6 часов, что смещает ежесуточно рабочее время каждой вахты. 4 человека экипаж, вахтенных двое. Нам не пригодилось, не штормило, зато опять упал плотный туман, идём по приборам, а так и подмывает вылезти в кокпит и осмотреться, хотя ни черта не видно, ни зги. Навострились замечать с помощью радара даже буйки от сетей, растём над собой. Волны почти нет, дует 10 узлов с Зюйда, по-прежнему туман. В Женькину вахту ночью заглючил автопилот и начал водить яхту кругами. Женька в это время читал Navtext. Так и ездил бы по кругу, море тихое, движок работает. По GPS треку видно что накрутил почти 20 кругов.
Запретить занимать экран компьютера не относящимися к вахте вещами!!!!
В 9 утра к нам подплыли два кита, заметили их по облачкам выдыхаемого пара, больше известным, как фонтаны. Плыли рядом с нами довольно долго.
Глубины около 4000 метров, где-то мы в центре Биская. Ветер с Зюйда прямо в нос 15 узлов, волна начала бить по днищу, скорость упала до 4 узлов. Пошли острым бейдевиндом курсом 170. Встретились с яхтой в центре Биская, разошлись в одном кабельтове. Опять видели маленького, с нашу яхту, кита с тупой мордой. Ужинали на палубе и опять киты. Никогда бы не подумал, что китов можно увидеть несколько раз за день и разных пород.

Всю ночь колбасило встречной волной и мне в носовой каюте снился сон, что я попал в землетрясение. В качку хорошо спать, положив голову между двумя подушками. Идём над глубиной 5180 метров. На горизонте киты выпускают красивые фонтаны. Разошлись с контейнеровозом Минерва. И он нас пропустил и мы его. AIS вещь. Развернули грот, его конечно треплет, но пропала бортовая качка, грот стабилизирует. Двое суток в пути, решил попробовать для тренировки перелить канистру топлива в бензобак. Переливалась 10 минут. В шторм замаешься переливать. Всё надо делать заранее.

В Лёшину вахту прилетела маленькая птичка, еле долетела до яхты, стукнулась грудью о корму, залезла на борт и уснула от усталости, мы её пофотографировали и занялись своими делами. А птичка во сне упала в воду и, как уточка, распластав крылья, лежит на воде. Лёха хотел уже задний ход дать, а гордая птичка вспорхнула из последних сил и догнала яхту, только уселась уже в безопасное место, за ветровой щиток. Ей насыпали крошек, но она очень гордая, пока не ест. До берега осталось 89 миль. Птичка пассажир уже залетала в каюту, там её поймали и отправили на палубу. На палубе она села на вахтенного Стаса, словом совсем освоилась и в довершении съела одного из наших голландских пауков.
В 16 часов дунул попутный ветер, дуло до 23 часов, потом подутих, паруса хлопают, гик гремит даже с завалталью, заводим двигатель. Слабый попутный ветер при волнении - это мука. На траверзе слева по борту осталась Лакорунья, приветливо мигают маяки Испании.

Трое суток в пути, в 08 утра дунуло, задрали паруса, бакштаг левого галса. Слева по борту мыс Финистерре, идём в бакштаг галсами, чтобы не рвать паруса. В 10 часов снова завели движок, стихло, мы не маньяки парусов, время для нас дорого.

До Лиссабона может не хватить горючки, решаем зайти в городок Байона, это ещё Испания. В Байону вернулась после открытия Америки каравелла Колумба «Пинта», тут она и стоит у пирса, как крейсер Аврора. В ней сейчас музей, конечно это новодел, но копия точная: длина 29 метров, ширина 7, площадь парусов 186 квадратных метров. Как там месяцами маялись 60 человек, уму непостижимо.
Revolution

Путешествие вокруг Европы на яхте. Байона-Лиссабон.

Перед Байоной первый тёплый день, похоже сгорим, но не одеваемся, греемся. В марине нас встретили, проводили до заправки, а потом до гостевого причала. Оплату за топливо взимают в офисе марины, ночью не заправишься. Кухня северной Испании не примечательна, устрицы мелковаты, говядина жестковата.
Женька опять поразил всех, натыкал гарпуном 9 кефалей и начал предлагать соседям на яхтах, а они видать гальюнку не любят, не берут. Он отнёс вязанку рыбы к офису марины и там её кто-то забрал, наверно детям в католический приют.

22.08.2012. Вышли из Байоны, искупались в Океане, вода уже тепловатая.
Ночная вахта, а я в шортах и в майке, тепло. До Лиссабона ещё больше 100 миль, вахта кончилась, лёг на свежее бельё, в Байоне в прачечную сдавали, наслаждение. Всю ночь идём под парусами, пищит радар, какое-то судно вторглось в нашу охраняемую территорию и проходит слева по борту.
23.08.2012. 72 мили до Лиссабона, подошли к заповедным островам Barlavento. Решили рискнуть и поохотиться, зашли в бухту. Брат Лёха пошёл бросать якорь, но сломал разъём пульта управления брашпилем. Ничего, починим на скрутку. Зато настреляли на уху и на жарёху зубариков и каких-то окуней, похожих на треску.
К Лиссабону подходим ночью, в сам город не пойдём. Встаём в марине Кашкаиш. Чалимся сами на свободное место. Утром пришлось переставляться после посещения офиса, но опять самим.
Португалия славится чем? Портвейном! Поэтому была произведена дегустация красного, белого и сухого. О последнем поподробней: на вкус, как белое сухое вино, 18 оборотов, пьют перед едой, как аперитив. В городе Порту есть даже музей портвейна.
Чинили пульт управления брашпилем, вечером ходили на бесплатный рок концерт, кризиса-то нет. Купили в городе запеченого поросенка. Им и пообедали. Вкусно. А с портвешком вдвойне слаще.

Было ещё много всяких приключений, но смогли купить по компьютеру билет брату Лёхе в Париж, ему на работу пора. Проводили брата в аэропорт и посетили Лиссабон, очень красивый город.

Старый город никогда не бомбили, и в него не встроено ни одно новое здание. Местная еда, треска тушёная в сливках, любой сварганит за 20 минут на камбузе. Это дань прошлой бедности. Сардины жареные в масле вместе с внутренностями (в Испании вкуснее). Как-то нет в Португальской кухне огонька. Пока самая обалденная кухня в северной Франции, включая вина Бордо, а в Португалии на рок концерте стояла очередь за хотдогами. Хотя в остальном здесь всё для людей. Везде велосипедные дорожки, мы не выдержали и взяли велики в прокат, красота.

28.08.2012. Вышли только в 11 часов, так как шведы на моторной яхте заправлялись больше часа. Соляра здесь по 1,56 евро за литр.
В первую же вахту начал перечитывать «Ночь в Лиссабоне» Э.Ремарка. С первой страницы про знакомые уже места, площадь Коммерции, храм святого Георга, железный лифт 1852 года постройки для обозрения старого города. Дальше у нас по пути Андалузия, южная провинция Испании. Здесь пьют херес и малагу, здесь до сих пор сохранилась Коррида, всё как в рассказах Э.Хемингуэя.
Как в песне: «Андалузская ночь так была хороша, сколько было в той ночи веселья. И порою спадала с крутого плеча от биения сердца мантелья». Купили по интернету билеты на корриду, 21 век. Разбились по жребию на вахты, мне повезло, первая ночная до 00 часов, а следующая уже утром в 06 часов . Идём под генуей с попутным ветром до мыса св. Висента, болтает нещадно, но удалось поджарить мясо с кровью. Спагетти и красное вино завершили картину. Волна за мысом стихла, но ночью матросы дважды подымали меня рифить паруса.